按照区委区政府停车工作专题会有关要求，我委组织编制了《滨海新区公共停车场发展规划（2021—2035年）》。为深入贯彻以人民为中心的发展思想，提高公众在规划编制过程中的参与度，广泛听取各方意见、凝聚公众智慧，进一步增加规划的科学性、实用性，于2023年9月12日至2023年10月13日，面向社会公众公开征询意见。在征求意见期间，共收到3位市民的反馈意见，现将意见采纳情况向公众反馈如下：

市民1意见：由贵委组织编制的《滨海新区公共停车场发展规划（2021—2035年）》是一份特别好而且特别有用的规划，能够指导滨海新区停车场等公共设施建设工作，充分考虑到了人民群众的迫切需求，对于规划的覆盖面和细节方面，本人结合荣鑫园小区的实际情况，提出意见和建议如下：

1、建议先将毗邻新港四号路一侧绿化带内的现有两排彩板房拆除，该两栋彩板房已非法占用场地多年，且已破旧，对居民楼存在安全隐患，影响市容市貌和小区周边环境，然后再拆除小区内的部分围墙，打通小区内直入彩板房区域的通道，最后在该区域的新港四号路和黄海路一侧再建设对外的出入口，将此区域改造成小区配套和对外收费的公共停车场，然后对小区全体业主和外来群众开放运营，收取租金或者进行售卖，从而实现停车位增加的公共社会和经济效益。

2、在荣鑫园小区空地甚至楼栋下面重新规划建设地下停车库，每栋楼加装地下车库电梯直达各楼栋门户，实现小区人车分离，从而将小区内的公共绿地、体育设施以及居民活动用地重新回归原有规划使用价值。

3、建议将毗邻黄海路一侧车辆出入方便的现有楼栋，通过吸纳社会资本投资建设成立体停车楼（推荐建设为地下1层+地上3层，人车比1:1.5），然后对小区全体业主开放运营，收取租金或者进行售卖，从而实现停车位规划，将小区内的公共绿地、体育设施以及居民活动用地重新回归原有规划使用价值。

4、吸纳社会资本投资、建设、运营，将现有马路边车辆出入方便的居民楼栋或者闲置商业楼栋加固改造成立体停车楼，满足停车需求，未来能够安装充电桩空间,同时在停车楼加装设置大量噪声挡板，还可以解决马路噪声污染、尾气污染等问题，具备条件时，可以在合适地点共同规划建设停车楼或者地下停车场，荣鑫园周边几个小区共用一个停车楼或者地下停车场。

市民1意见答复情况：

外部新建社会公共停车场、利用周边停车设施错时共享、施划路内停车泊位、小区内部挖潜改造扩容是解决老旧小区停车位不足问题的主要举措。本规划主要研究路外社会公共停车场布局规划问题。

1、关于利用四号路一侧绿化带增设公共停车场的建议，该绿带为道路防护绿地，根据《天津市城市绿化条例》第十条城市绿地范围控制线内禁止新建、扩建各类建筑物、构筑物或者其他设施。违反规定的，责令其停止违法行为，恢复原状。该绿带不宜改造为公共停车场。经综合考量，本规划考虑于小区西侧黄海路桥下新增一规划公共停车场，各方条件成熟后推动后续建设工作，助力缓解小区停车难问题。

2、关于利用小区内部空间建设地下车库、引入社会资本将现有楼栋改造成停车楼等建议，因涉及业主产权和投资主体等问题，需按照《民法典》、《天津市物业管理条例》有关规定并结合社会资本投资意向综合研究确定，超出本规划主要研究范畴。后续拟将上述建议反馈至区住建委、属地街道办等部门，结合老旧小区改造工程专题研究。

市民2意见：建议取消路内停车收费，还路于民，谢谢。

市民2意见答复情况：

按照《天津市机动车停车管理办法》第三十一条机动车停车场收费分为政府定价、政府指导价、市场调节价，其中政府投资的公共停车场、道路停车泊位实行政府定价、政府指导价管理，其他停车场实行市场调节价。实行政府定价、政府指导价的停车收费标准由市发展改革部门会同市城市管理部门、市公安机关交通管理部门制定。

区人民政府负责确定本行政区域内的道路停车泊位是否收费，并按照规定确定道路停车泊位和有关停车场的收费区域类别。

市发展改革委、市城市管理委、市公安局、市规划资源局拟定的《天津市推动城市停车设施发展实施方案》提出要健全收费政策。区分不同区域、位置、时段、车型和占用时长等，科学制定差异化收费标准，并建立动态调整机制，充分发挥停车收费杠杆调节作用。

路内停车是否收费需依据相关法规政策文件要求并结合本区停车供需情况、道路拥堵及土地开发利用情况等因素综合研究确定。

市民3意见：按照《滨海新区公共停车场发展规划》第七章停车收费优化调整方案，一类、二类、三类收费分区方案的制定标准是什么？有没有测算公式或者是上级单位颁布的分类标准？我认为收费区域价格太高，天津市和平区繁华地段按照这个收费标准差不多。

市民3意见答复情况：

1、《天津市机动车停车收费改革方案》 （津城管公用〔2020〕81号）统一确定了一、二、三类区各类停车设施的具体收费标准。

2、本规划依据《天津市机动车停车管理办法》等有关法规政策文件划定停车收费分区。